Дополнительное меню
Экспорт новостей
Популярное на сайте
| Анализ отказов |
|
Анализ отказов тормозного оборудования показывает, что в зимнее время наиболее уязвимыми местами являются: межсекционные соединения (соединительные рукава, особенно с калиброванными шайбами диаметром 12 мм, концевые краны, места изгибов трубопроводов, рукава блокировки регуляторов давления тепловозов); влагосборники и их спускные краны (особенно первого после компрессора главного резервуара и холодильника компрессора); соединительные рукава тормозной магистрали (в основном со стороны вагонов); питательный трубопровод от главных резервуаров к блокировочному устройству № 367 или крану машиниста и труба тормозной магистрали от этих приборов, особенно под кабиной машиниста; реле давления № 304, блокировочное устройство № 367, регулятор давления АК.-ПБ, кран машиниста, тормозные цилиндры; разобщительные и аварийные краны, перепускные трубы главных резервуаров, нагнетательная труба у места ввода ее в резервуар. Меры по предупреждению и устранению замерзания тормозного оборудования. Приемка локомотива. При выпуске локомотива из депо должны быть устранены все утечки воздуха, заменены негодные по состоянию и срокам эксплуатации резиновые элементы, очищены главные резервуары, пневматическая система при необходимости продута горячим воздухом, устранены места зауживания и провисания воздухопроводов, смазаны трущиеся и шарнирные соединения. |
| « Пред. | След. » |
|---|
