В случае когда устранить повреждения тормозной магистрали нельзя, поезд выводят с перегона порядком, установленным начальником дороги. При этом тормоза недействующей части поезда отпускают вручную, производят перерасчет тормозного нажатия оставшейся в работе части тормозов и до ближайшей станции следуют со скоростью, установленной тормозными нормативами.
Рассмотрим причины разрыва грузовых поездов нормальной длины (200—350 осей). Прежде всего — это нарушения при подготовке тормозного оборудования вагонов, вызывающие увеличение тормозной силы в отдельных местах состава: установка воздухораспределителей па груженый или средний режим вместо соответственно среднего или порожнего; установка композиционных тормозных колодок на вагоны, не оборудованные под них; неустранение значительных местных утечек воздуха, дутья воздухораспределителей, замедленного отпуска отдельных из них, больших выходов штоков тормозных цилиндров. Если в этих случаях во время отпуска тормозов состава не будет применен вспомогательный тормоз локомотива, произойдет растяжка поезда и его разрыв. Быстрый набор тяги при следовании по площадке с неотпустившими тормозами также может повлечь за собой значительные усилия в поезде, особенно при малых скоростях или когда вагоны с перечисленными неисправностями находятся во второй половине поезда.
|
