Число сбоев АЛСН увеличивается на электрифицированных участках из-за помех, создаваемых асимметрией тягового тока, протекающего по нитям рельсов, неравномерного токосъема с колесных пар, особенно при их буксовании или подаче песка. Причинами помех могут быть также: укладка рельсов с объемной закалкой, вокруг которых возникают пучности магнитных полей, пересечение путей с линиями электропередачи, если по рельсовым цепям проходит ток частотой 50 Гц. Наиболее эффективной защитой от помех является использование в усилителях автоматической регулировки усиления (АРУ), автоматически изменяющей чувствительность усилителя в зависимости от величины сигнала, что достигается постоянным превышением величины кодового тока над величиной помехи и уменьшением чувствительности усилителя к действию помех.
При внезапном появлении па локомотивном светофоре из-за нарушения работы АЛСН красно-желтого или красного огчя во время следования поезда со скоростью, превышающей допустимую при данных показаниях локомотивного светофора, машинист для предупреждения остановки поезда должен выключить ключом ЭПК па о—7 с Если затем после включения автостопа на локомотивном светофоре появится желтый или зеленый огонь, автостоп оставляют во включенном положении, если нет, — машинист должен наряду с кратковременным отключением ЭПК снизить скорость до допустимой при данном показании локомотивного светофора, после чего вновь включить автостоп и в дальнейшем руководствоваться сигналами путевых светофоров.
|
