При снижении уровня бдительности машиниста ниже порогового значения, свидетельствующем о переходе его в преддремотпое состояние, устройство подаст звуковой или световой сигналы, в ответ на которые маши нист должен нажать специальную кнопку (рукоятку бдительности), в противном случае происходит торможение поезда Датчики, измеряющие ЭСК, выполненные в виде разрезных колец или браслетов, надеваются на палец или запястье руки машиниста. Чтобы машинист не был привязан проводами к пульту управления, устройство может быть оснащено небольшим передатчиком инфракрасного излучения, закрепляемым на пиджаке машиниста. В зависимости от сигнала датчика передатчик изменяет свой сигнал, воспринимаемый специальным приемником. Данное устройство используется на локомотивах совместно с другими приборами безопасности (для работы в одно лицо, УКБМ, Л-143).
Подвергается модернизации и схема предварительной световой сигнализации перед свистком ЭПК, которая широко используется на локомотивах. Один из вариантов предусматривает невключение звукового сигнала, прекращаемого нажатием
на РБ, при появлении на локомотивном светофоре красно-желтого огня, а также при следовании по некодированным путям станций (устройство Л-143).
|
