В витках приемных катушек локомотива наводится очень маленькая ЭДС, недостаточная для включения импульсного реле. Поэтому эту ЭДС (сигналы) усиливают в локомотивном усилителе настолько, чтобы реле смогло сработать и обеспечить передачу этих сигналов в дешифратор.
Дешифратор преобразует поступившие сигналы с разным числом импульсов в соответствующие им показания локомотивного светофора. Счет числа импульсов производят реле-счетчики, а управление локомотивным светофором — три сигнальных реле. При изменении показания путевого светофора соответствие между поступающим на приемные катушки сигналом и показанием локомотивного светофора нарушается, и имеющееся реле соответствия через 5—6 с подключает сигнальные реле к реле-счетчикам с тем, чтобы на локомотивном светофоре зажегся нужный огонь. Смена сигнала на локомотивном светофоре происходит, следовательно, с запаздыванием на 5—6 с. Эта выдержка необходима для того, чтобы реле соответствия не отключалось при переходе локомотива с одной рельсовой цепи на другую, когда происходит временный перерыв в приеме сигналов или поступают искаженные кодовые комбинации. Прекращение приема кодового сигнала при зеленом или желтом огне приводит к переключению локомотивного светофора на белый огонь, а при красно-желтом — на красный.
|
