Дополнительное меню
Экспорт новостей
Популярное на сайте
| Дутье в составе |
|
Дутье в составе поезда можно определить по значительному падению давления в главных резервуарах при отключенных компрессорах в интервале 0,5—1 мин после выполненного торможения. Если обнаружено, что отпуск тормозов произошел из-за неисправности крана машиниста, необходимо после первой ступени торможения выполнить вторую разрядку магистрали не менее чем па 0,6 кгс/см2 с последующим кратковременным переводом ручки крана машиниста в положение III. Во всех других случаях при обнаружении самопроизвольного отпуска тормозов машинист обязан остановить поезд экстренным торможением и определить причину отпуска. Если в грузовом поезде выявлены два-три дующих воздухораспределителя, то допускается их выключение с проверкой действия тормозов в пути следования. При этом скорость следования принимается в зависимости от действительного тормозного нажатия порядком, установленным начальником дороги. В том случае, когда обнаружить неисправные воздухораспределители не удается, необходимо все воздухораспределители поезда перевести на горный режим работы и на ближайшей станции потребовать контрольную проверку автотормозов. При эксплуатации единиц подвижного состава, имеющих свою рабочую магистраль (хоппер-дозаторные, думпкарные вертушки) надо обращать внимание на правильность соединения концевых рукавов тормозной и рабочей магистралей. При работе с хоппер-дозаторными вертушками следует руководствоваться соответствующей инструкцией ЦП МПС. |
| « Пред. |
|---|
