Дополнительное меню
Экспорт новостей
Популярное на сайте
| Глубина ползуна |
|
После выключения тормоза необходимо внимательно осмотреть поверхность катания колес с передвижением поезда. При обнаружении ползунов их глубину оценивают по их длине, пользуясь следующей зависимостью: От глубины ползуна зависит порядок дальнейшего движения поезда. Если произошло заклинивание колесных пар, не допускается применять песок, так как это приведет к еще большему увеличению ползуна. Только быстрым отпуском тормоза (отключением электрического тормоза) можно избежать образования большого ползуна. Не менее опасным, чем ползун, является навар, т. е. сдвиг металла на поверхности катания колеса. Чаще всего он происходит при использовании композиционных колодок вследствие сильного нагрева поверхностей трения колодки и колеса, как правило, во время длительных торможений при следовании по затяжным спускам (особенно, если часть тормозов в поезде не сработала или самопроизвольно отпускает и другая часть несет основную нагрузку по гашению скорости движения). Чтобы не допускать наваров, необходимо сокращать периоды непрерывного следования в тормозном режиме. Навары могут образовываться и при длительном торможении вспомогательным тормозом локомотива. Навар, как и ползун, приводит к динамическим ударам колес о рельсы и может при торможении вызвать заклинивание колесной пары и даже переворачивание башмака колодки. |
| « Пред. | След. » |
|---|
