Машинист должен: хорошо знать устройство скоростемера, уметь правильно заправлять и снимать ленту, читать записи на ней, при приемке локомотива проверять наличие пломб на крышке контактных устройств и индикатора тормозного давления, а также наличие всех писцов с карандашами; периодически проверять качество протяжки ленты; знать, как износ бандажей колесной пары влияет на показания скоростемера; не принимать локомотив из депо с неисправными скоростемерами; знать сроки их обслуживания и ремонта и требовать их точного соблюдения; при обнаружении любых неисправностей скоростемеров и их приводов делать записи в журнале формы ТУ-152 и на ленте.
При управлении локомотивом из кабины, в которой скоростемер не заправлен лентой, машинист на первом же перегоне должен сверить его показания с рабочим скоростемером в другой кабине и в дальнейшем учитывать разницу в их показаниях.
|
