Также изменена схема подключения обогрева кранои продувки, обеспечивающая длительный обогрев без повреждения деталей. Вновь строящиеся и ранее выпущенные локомотивы (ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11, ЧС2, ТЭЗ, ЗТЭЮМ й др.) оборудуются абсорбционными установками для осу.ики воздуха питательной сети.
Крапы машиниста изготовляются унифицированными, применимыми для всех серий локомотивов; они отличаются друг от друга только числом микропереключателей контроллера. Для улучшения плотности уравнительного поршня в нижнюю часть кранов машиниста запрессовывают бронзовую втулку. Изменено также расположение уплотнительпых колец поршня: латунное кольцо установлено ниже резиновой манжеты. Конструкторы работают над созданием принципиально нового крана машиниста без золотника с повышенной чувствительностью к питанию, у которого не будет выхода воздуха через стабилизатор после ликвидации сверхзарядного давления воздуха в магистрали. Изготовлен крап машиниста № 446 диафрагменно-кла панной конструкции с дистанционным управлением по радио Такой кран является перспективным при вождении тяжеловес ных поездов; проводятся работы по его дальнейшему совершен ствованию.
|
