|
В условиях эксплуатации не всегда представляется возможным точно определить причину завышения давления и быстро устранить ее. Поэтому важно своевременно обнаружить по показанию манометра рост давления воздуха в магистрали. При. вождении грузовых поездов рекомендуется следующий порядок: прекращения повышения давления и перехода на нормальное зарядное давление. Ручку крана машиниста надо установить в положение IV (при отсутствии каких-либо утечек воздуха из-крана машиниста). Если повышение давления прекратилось,, значит, причиной его являлся пропуск воздуха клапаном редуктора. При этом рекомендуется держать ручку в положении IV, пока давление в магистрали не снизится до зарядного уровня, а потом вернуть ее в поездное положение. Эти действия-можно повторять до прибытия на ближайшую станцию, где-необходимо заменить редуктор. В том случае, когда повышение давления продолжается и в положении IV, ручку нужно возвратить в положение II и путем затяжки пружины стабилизатора увеличить темп ликвидации сверхзарядки, если этого будет недостаточно, необходимо ослабить заглушку стабилизатора. После первой ступени торможения и последующего отпуска тормозов пропуск воздуха клапаном редуктора может прекратиться. Поэтому до восстановления нормальной работы стабилизатора не следует устанавливать давление воздуха в уравнительном резервуаре более чем на 0,2—0,3 кгс/см2 выше зарядного при отпуске тормозов положением I.
|
