Нахождение давления в пределах 4,0—5,0 кгс/см2 указывает на вероятность образования в тормозной магистрали ледяной пробки с дроссельным отверстием а в пределах 0,5—1,0 кгс/см2 — зауживания в питательной ма гистрали.
При приемке локомотива обращают также внимание т. электрическую цепь обогрева спускных кранов. Об исправности цепи свидетельствуют перемещение стрелки вольтметра на пульте помощника машиниста или мигание лампы освещения пр; переключениях кнопки Обогрев спускных кранов ГР. Если включение обогрева не подтверждается, проверяют целостность предохранителя цепи. Кроме того, проверяют исправность подачи песка, включают обогрев нерабочей кабины, особенно есл; в ней установлен регулятор давления АК-ПБ.
Машинист должен убедиться, что компрессор работает с требуемой производительностью. Этим контролируется не толь ко исправность компрессора, но и проходимость воздуха пс перепускной и нагнетательной трубам, разобщительным (аварийным) кранам, изгибам питательного трубопровода и межсекционным рукавам. При зауживании воздухопроводов из-за скопления льда, инея или загустевшей смазки подача компрессора, определяемая по манометру главных резервуаров, будет ниже нормы. В результате может произойти срабатывание предохранительных клапанов на нагнетательной трубе. После отключения проверяемого компрессора давление в напорной магистрали будет повышаться в зависимости от величины зауживания воздухопроводов и времени работы компрессора.
|
