Невнимательное ознакомление с выданными бланками предупреждений, особенно в период пуска в эксплуатацию устройств автоблокировки, порождает у локомотивных бригад отношение к АЛСН как к еще не работающей системе.
При подъезде к светофору с запрещающим показанием или следовании на боковой путь станции отдельные локомотивные бригады после снижения скорости 10—15 км/ч ослабляют свое внимание за обстановкой и из-за накопившейся усталости могут кратковременно впасть в состояние дремоты. При этом машинист может рефлекторно нажимать на рукоятку бдительности. Особенно это опасно при следовании на локомотивах, не оборудованных устройствами проверки бдительности, начиная с нулевой скорости. У машиниста должна быть выработана правильная последовательность реагирования на свисток ЭПК или загорание световой сигнализации: вначале посмотреть вперед на показание сигнала, потом нажать рукоятку бдительности и при необходимости снизить скорость движения, обеспечив остановку поезда у запрещающего сигнала.
|
