Одновременно машинист должен убедиться в том, что давление воздуха в главных резервуарах не менее 7,0 кгс/см2, краны на трубопроводах от ЭПК-150 к тормозной и напорной магистралям находятся в открытом положении, причем на первом установлена фиксирующая скоба, переключатель направления приема сигналов установлен в положение, соответствующее направлению движения, переключатель частоты — в положение, соответствующее частоте тока в рельсовой цепи на участке обращения, тумблеры ВА, ЭПК-150, Л-77 выключены, а тумблер ДЗ переключателя режимов установлен в положение АДСН. Для удобства контроля за положениями выключателей они должны иметь надписи или таблички.
Все поездные локомотивы и МВПС должны быть оборудованы блокировочным устройством (контакт К), которое не позволяет включить тягу при выключенном автостопе. Поэтому при проверке, прежде чем включить ЭПК-150, надо убедиться в том, что схема включения тягового режима не собирается.
После перечисленных проверок машинист включает питание АЛСН и, убедившись, что напряжение источника питания находится в пределах 45 55 В, поворотом ключа влево включает ЭПК-150. Если при этом раздастся свисток ЭПК, надо нажать на рукоятку бдительности. Прекращение свистка и появление огня на локомотивном светофоре подтверждают включение устройств АЛСН с автостопом.
|
