Обнаружив неудовлетворительную работу ЭПТ, их выключают и производят проверку действия автотормозов.
Наиболее вероятной причиной самопроизвольного торможения пассажирского поезда (при отсутствии понижения давления: в тормозной магистрали) является подача питания в цепь ЭПТ от постороннего источника независимо от того, включен ле источник питания ЭПТ па локомотиве или нет. Чаще всего это происходит из-за касания междувагонным соединением цепи освещения, имеющим нарушенную изоляцию, головки соединительного рукава № 369А. Так как в осветительной сети состава минусом является корпус вагона, а плюс попадает на головку рукава (контрольный провод № 2), то через контакт в головке соединительного рукава хвостового вагона получают питание от провода № 1 все электровоздухораспределители № 305. В результате происходит полное торможение поезда без включения сигнальной лампы на локомотиве. Если при этом источник питания ЭПТ на локомотиве был включен, а ручка крана машиниста поставлена в положение перекрыши, то из-за встречного включения преобразователя питания локомотива и источника питания вагона произойдет короткое замыкание, приводящее к срабатыванию токовой защиты в статическом преобразователе и отключению источника питания ЭПТ от цепи.
Попадание стороннего напряжения в цепь ЭПТ может происходить и на локомотиве, в основном на электровозах, имеющих однопроводную схему цепей управления.
|
