В тех случаях, когда при следовании но кодируемому участку происходит беспорядочная смена огней на локомотивном светофоре или постоянно горит белый огонь, не прекращается свисток ЭПК, неисправен скоростемер стрелка остается на нуле или ее забрасывает на отметку 150 (220) км/ч и т. д., машинист может выключить автостон ключом или разобщительным краном на воздухопроводе от тормозной магистрали, сообщив об этом поездному диспетчеру. Дальнейшее движение поезда осуществляется по приказу диспетчера, передаваемому как машинисту, так и дежурным но станциям на пути следования. При этом машинист руководствуется показаниями путевых светофоров. Порядок следования поезда с неисправными устройствами АЛСН устанавливает начальник дороги.
Если автостоп выключен только разобщительным краном, то для возможности включения тяги при срабатывании ЭПК необходимо сорвать пломбу и включить тумблер ВА (BI). При неисправности скоростемера или его привода (стрелка стоит на нуле) автостоп можно не выключать. При этом устройства АЛСН будут работать, а контроль скорости движения поезда будет отсутствовать.
|
