Перед троганием поезда применяют автоматические тормоза, извлекают тормозные башмаки, отпускают ручные тормоза. Если произошел наезд колес на башмаки, то для их освобождения необходимо сжать заторможенный состав, а по мере отпуска тормозов — растянуть.
Если после включения тягового режима привести поезд в движение на подъеме не удается, то состав затормаживают первой ступенью разрядки магистрали, а затем отпускают тормоза переводом ручки крана машиниста в положение II, определяют время от момента перевода ручки до начала скатывания всего поезда (время полного отпуска тормозов). После этого повторно снижают давление в магистрали на 0,1—0,2 кгс/см2 больше, чем при первой ступени торможения, и снова переводят ручку в поездное положение, засекая время. За 5—8 с до истечения определенного ранее времени полного отпуска тормозов включают тяговый режим. Состав при этом находится в сжатом состоянии за счет скатывания его головной части. До момента, когда поезд будет полностью растянут (не менее 10 м), тягу увеличивают плавно, задерживаясь на каждой позиции контроллера не менее 3 с.
При приведении в движение поезда, находящегося на спуске, вспомогательный тормоз локомотива отпускают ступенями и, если поезд не тронулся, кратковременно включают тягу, после начала движения головной части поезда тягу отключают и притормаживают тормозом локомотива до приведения в движение всего поезда.
|
