Для выявления и устранения причины самоторможения ЭПТ приводят в действие вспомогательный тормоз локомотива, выключают (если он был включен) источник питания ЭПТ и, перекрыв концевые краны, рассоединяют рукава между локомотивом и первым вагоном. В случае отпуска тормоза первого вагона надо искать неисправность на локомотиве, обратив внимание на положение реле включения цепи ЭПТ при срабатывании автостопа. Если тормоза первого вагона не отпускают, необходимо осмотреть междувагонные соединения цепей освещения и там, где они касаются головок соединительных рукавов, подвесить провода, устранив касание, поставить в известность об этом проводника, который при необходимости может выключить цепь освещения вагона. Если причина торможения не выявлена и тормоза не отпускают, необходимо отсоединить в последней клеммной коробке хвостового вагона оба провода ЭПТ и заизолировать их, создав таким образом разрыв цепи между проводами № 1 и 2. Для этой же цели можно заклинить шариковый контакт головки соединительного рукава хвостового вагона в утопленном положении.
Причиной торможения отдельного вагона при следовании на ЭПТ может быть повреждение (пробой) селенового диода элекровоздухораспределителя № 305, что определяют по сильным реакциям в поезде при торможении. Исправность диода проверяется при полном опробовании ЭПТ на станциях формирования или оборота состава. При повреждении диода в пути следования переходят на автоматические тормоза.
|
