Изменены характеристики соединительных рукавов, главным недостатком которых был разрыв при саморасцепе вагонов. Внутренний диаметр рукавов увеличен с 32 до 35 мм, за счет чего снижены их усадка и удлинение при растяжении. Армирование рукавов двумя слоями хлопчатобумажных нитей повысило их прочность. В результате при продольном растяжении под углом 45° к наконечнику даже при максимальной затяжке хомутов рукава сползают с арматуры без разрушения. Так как снизилась усадка рукава, его исходная длина уменьшена с 640±5 до 615±5 мм. Разворот концевых кранов под углом 30° к вертикали позволил поднять соединительные рукава относительно поверхности земли, что привело к снижению случаев рассоединения рукавов и попадания в них снега при производстве маневров.
Продолжается замена чугунных тормозных колодок на композиционные с соответствующей модернизацией рычажной передачи, что в конечном итоге должно привести к резкому снижению трудовых и материальных затрат в связи с более продолжительным (почти в 3 раза) сроком службы композиционных колодок.
Конструкция и схемы приборов АЛСН постоянно совершенствуются.
|
