Ряд существенных новшеств внесен в тормозное оборудование электропоезда ЭР200: применены электронное противогазное устройство, новые электровоздухораспределители № 371 с реле давления, ограничивающим максимальное давление в тормозных цилиндрах; при нарушении схемы электрического тор можения автоматически включается система замещения, вызывающая срабатывание электропневматических тормозов (на моторных вагонах), а при обрыве цепи ЭПТ в момент торможения срабатывает электропневматический клапан автостопа. Подобные схемы и конструкторские разработки со временем должны найти применение и на других видах локомотивов и МВПС.
К перспективным можно отнести систему автоматического управления тормозом электропоезда (САУТ) и устройство для измерения ускорения (замедления движения) поезда типа Л-88, входящее в систему Дозор типа Л-132. При пользовании устройством Л-88 проверку действия тормозов выполняют снижением скорости поезда только на 5 км/ч, когда устойчиво фиксируется величина замедления поезда (0,17 м/с2 при тормозном коэффициенте 0,33 и 0,29 при тормозном коэффициенте 0,55). Одновременно по показаниям прибора, полученным на выбеге или при торможении, можно обнаружить самоторможение, неотпуск или самопроизвольный отпуск тормозов. Это же устройство способно включать устройство проверки бдительности машиниста уже при первых поворотах колесной пары (со скоростью 2—4 км/ч) и предупреждать самопроизвольное скатывание поезда.
|
