Если в поезде произошло рассоединение или повреждение-рукавов, то после восстановления целостности тормозной сети производят опробование тормозов, проверяя их действие у пяти вагонов, расположенных за местом повреждения (в пассажироком поезде выполняют сокращенное опробование тормозов); действие тормозов проверяют также при наборе скорости.
Нередки случаи обрывов подводящих к воздухораспределителям трубок по их резьбовым соединениям. При обрыве трубки за разобщительным краном последний перекрывают и выпускают воздух из тормозного цилиндра или рабочей камеры воздухораспределителя. Если обрыв произошел до разобщительного крана (со стороны тормозной сети), отверстие в тройнике магистральной трубы заглушают пробкой размером 3/4. Поперечное сечение магистральной трубы при этом может быть частично перекрыто, поэтому торможение выполняют более глубокими ступенями, а отпуск — большим завышением давления в уравнительном резервуаре.
При обнаружении в хвосте поезда открытого концевого крана его закрывают, проверяют наличие хвостового сигнала и записывают номер последнего вагона для сверки с номером, указанным в справке о тормозах. При подозрении на саморасцеп проверяют, нет ли вагонов на пути в пределах видимости и, ели отцепленные вагоны обнаружены, принимают меры к их закреплению, в дальнейшем руководствуются указаниями поездного диспетчера.
|
