На остановке необходимо определить причину завышения-давления в тормозной магистрали и устранить неисправность. При засорении клапана редуктора удалить грязь из него можно продувкой каналов путем экстренного торможения при перекрытом комбинированном кране или же можно очистить поверхность клапана и его седла вручную, для чего надо поставить ручку крана машиниста в положение перекрыши, вывернуть пробку редуктора и достать питательный клапан. При необходимости можно сменить кран машиниста или его редуктор, сняв их во второй нерабочей кабине. При этом следует, обратить внимание на однотипность кранов.
Если причиной завышения давления в магистрали явилось-длительное нахождение ручки крана машиниста в положении I, ее переводят в поездное положение. За счет снижения давления стабилизатором темпом мягкости (0,2 кгс/см2 за 120 с) произойдет ликвидация сверхзарядного давления без срабатывания тормозов в грузовом поезде (при условии, что давление в магистрали не превышает нижнего предела работы регулятора давления). Иногда при переходе на нормальное зарядное давление тормоза все же срабатывают из-за быстрого темпа ликвидации сверхзарядки, обусловленного ускоренным выходом воздуха из уравнительного резервуара (одновременно через стабилизатор и манжету уравнительного поршня). В этом случае, чтобы не останавливать поезд на перегоне, производят отпуск тормозов переводом ручки крана машиниста в положение I и регулируют стабилизатор на минимальный темп ликвидации сверхзарядного давления.
|
