По истечении 5—7 с мигания лампы световой сигнализации в случае неподтверждения машинистом своей бдительности раздается свисток ЭПК, прекратить который можно только нажатием верхней рукоятки бдительности, для чего машинист должен встать. Одна из модификаций устройства Л-143 предусматривает включение световой сигнализации при всех огнях локомотивного светофора, что, в частности, предупреждает самопроизвольное скатывание поезда. Это устройство может быть применено при обслуживании локомотива одним машинистом.
На маневровых локомотивах внедряются устройства контроля бдительности машиниста при выполнении операций по управлению локомотивом типа Л-116. Выполнение машинистом операций торможения, включение контроллера, песочницы, прожектора фиксируются устройством. При этом машинисту не требуется подтверждать свою бдительность периодическим нажатием на РБ; выполняется лишь однократная проверка бдительности при смене огней локомотивного светофора.
Получаст распространение устройство контроля бдительности машиниста (УКБМ), предусматривающее периодическую (через каждые 90—120 с с предварительной световой сигнализацией) проверку бдительности машиниста (должен нажать рукоятку бдительности РБ или ножную педать ПБ) при белом огне на локомотивном светофоре, загоревшемся в результате нажатия кнопки ВК вместе с РБ или ПБ, а также при зеленом огне. Машинист может один раз, не успев среагировать на световой сигнал, подтвердить бдительность при свистке ЭПК.
|
