Если цепь нарушилась в голове поезда, напряжение на провод № 1 подается от провода Л1 2 в хвосте состава, в результате чего удлиняется цепь ЭПТ и повышается падение напряжения в ней. При напряжении в цепи ЭПТ менее 30 В электровоздухораспределители № 305 первых вагонов могут не сработать на торможение.
Если температура воздуха, поступающего из главных резервуаров в тормозную систему, не превышает температуры окружающей среды более чем на 2—4°С, то воздух в тормозной магистрали достаточно сухой. Чем больше эта разность температур, тем больше влаги выделяется в магистрали. При температуре наружного воздуха 0°С и ниже эта влага может создать в воздухопроводах ледяные пробки и заморозить тормозные приборы. Закупорка трубопроводов кусочками льда и отказ приборов в холодное время возможны при температуре до + 5°С. Вероятность замерзания тормозов больше всего в период перехода от положительных к отрицательным температурам.
Чтобы уменьшить вероятность замерзания тормозов, необходимо не допускать перегрева компрессоров и нагнетаемого воздуха, своевременно удалять влагу из влагосборников и приборов, уменьшающих давление воздуха (кран машиниста ЭПК-150, кран № 254, блокировочное устройство № 367, редукторы и др.).
|
