При подозрении на разрыв магистрали переводят ручку крана машиниста на 1—3 с в положение III. Если после этого будет происходить непрерывное и быстрое снижение давления в магистрали, поезд необходимо немедленно остановить, выяснить, ц устранить причину снижения давления.
Если локомотив оборудован сигнализатором разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418, то пр.и загорании сигнальной лампы ТМ и автоматическом снятии тяги ручку крана машиниста также ставят в положение III на 1—3 сив случае быстрого непрерывного снижения давления в магистрали выполняют экстренное торможение. При выключении тяги, загорании и потухании лампы ТМ и появлении давления в тормозных цилиндрах более 1,0 кгс/см2 поезд останавливают сразу без предварительной установки ручки крана в положение перекрыши. В первом случае разрыв магистрали находится дальше от локомотива, во втором — ближе к нему. Проверка целостности магистрали должна быть выполнена машинистом не позже, чем через 20—30 с от момента разрыва.
Включение сигнальной лампы ТМ может быть вызвано также неудовлетворительной регулировкой стабилизатора (совместно с нарушением плотности уравнительного поршня) крана машиниста или неисправностью самого датчика № 418.
|
