Если в пути следования произошли самоторможение или неотпуск тормозов в отдельных вагонах, которые могут привести к заклиниванию колесных пар, то машинист в пассажирском поезде должен кратковременно перевести ручку крана машиниста в положение I, а в грузовом — поднять давление в магистрали на 0,5—0,8 кгс/см2 выше зарядного. Если эти действия к отпуску тормозов не приведут, поезд требуется остановить на благоприятном профиле, установить причину неотпуска тормоза и при необходимости выключить его.
При обнаружении неотпущенного тормоза вагона следует особое внимание обратить на состояние тормозных башмаков, поверхности катания колесных пар, рычажной передачи, авторегуляторов, авторежимов и положение ручного тормоза.
Если неисправен тормоз вагона, необходимо выключить воздухораспределитель и выпустить воздух из тормозного цилиндра и запасного резервуара (в пассажирском вагоне) или из рабочей камеры (в грузовом вагоне), убедиться по положению штока тормозного цилиндра и тормозных колодок в полном отпуске тормоза. У грузового вагона с воздухораспределителем № 270.002 выпускной клапан следует удерживать в открытом положении не менее 20 с, даже если шток тормозного цилиндра полностью ушел, так как возможно повторное самоторможение вагона из-за наличия остаточного давления воздуха в золотниковой камере воздухораспределителя.
|
