Вместо статического преобразователя и аккумуляторной батареи устанавливаются тиристорные преобразователи ПТ-ЭПТ-П, мощность которых больше в 10 раз, что особенно важно при вождении поездов длиной 20—32 вагона. Эти преобразователи имеют быстродействующую токовую защиту с внедрением бесконтактной аппаратуры, повышается надежность работы ЭПТ, устройств автоматического замещения ЭПТ при его отказе, системы дублированного питания ЭПТ и электронного контроля исправности цепи управления. Для надежного срабатывания ЭПТ длинносос-тавных пассажирских поездов при всех тормозных положениях ручки крана машиниста в цепь ЭПТ подается импульс повышенного напряжения (до 75 В).
Для возможности контроля цепи ЭПТ по сигнальной лампе при поездном положении ручки крана машиниста дублированное питание автоматически включается только при переводе ручки в положения III—VI.
Проводятся мероприятия но повышению надежности работы тормозного оборудования вагонов. Для уменьшения утечек воздуха магистральные трубы грузовых вагонов не соединяются муфтами, а свариваются между собой. Все вновь строящиеся вагоны оборудуются новыми воздухораспределителями Кя 483, авторежимами и авторегуляторами № 574Б, имеющими повышенную прочность пружин и гаек, увеличенный запас резьбы винта привода.
|
